隨著鐵路的無縫焊接，高鐵時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生，讓我們感受不到列車在工作的時(shí)候有強(qiáng)烈的動(dòng)搖感，有先進(jìn)的焊接技術(shù)，但是也離不開電動(dòng)缸的功勞，那么電動(dòng)缸在鐵路上有哪些應(yīng)用呢？

1、調(diào)整重載砂輪方位以打磨鐵軌
滿足2噸推力的要求，電缸電機(jī)免去客戶獨(dú)自配置電機(jī)的繁瑣，完美調(diào)整重載砂輪方位。以前軌道精磨機(jī)的砂輪方位的調(diào)整是用液壓缸做驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)的，砂輪在液壓缸的推進(jìn)下打磨兩個(gè)鐵軌的焊接部位，但是液壓缸的精度不行，以及液壓缸的活塞桿不具有防旋轉(zhuǎn)的功用。而電動(dòng)缸較高的重復(fù)定位精度和防旋轉(zhuǎn)的功用讓軌道打磨更加滑潤。

2、高的重復(fù)定位精度降低搖動(dòng)感
補(bǔ)償液壓缸精度缺乏的缺點(diǎn)，能夠讓打磨的進(jìn)程更加精準(zhǔn)，完成軌道的無縫焊接的需求，讓乘客在高鐵高速工作下再無動(dòng)搖之感，也能夠避免因?yàn)楹附狱c(diǎn)不平坦而縮短鐵軌的使用壽命。

3、防止彈性桿旋轉(zhuǎn)
可防止彈性桿旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)缸具有防旋轉(zhuǎn)功用，能夠處理液壓缸活塞桿旋轉(zhuǎn)以至打磨的進(jìn)程中位移偏移的問題，代替液壓缸繁冗的管道問題，能夠和可編程的控制器直接兼容，主動(dòng)進(jìn)行凌亂的運(yùn)動(dòng)序列操作一起，電動(dòng)缸額定負(fù)載下可工作數(shù)百萬次循環(huán)。